中央分隔带波形护栏靠自重放置在基础上，在汽车碰撞力的作用下，往往会被移位，严重时甚至会危及对向车道车辆的安全，因此护拦与基础必须按一定方式连接，规范中推荐两种方法:一是混凝土嵌锁在基础中，在混凝土基础的下面需做一层厚度不小于20cm的半刚性基层，在基层上面是一层厚度为10~20cm的混凝土;波形护栏埋置深度一般在10~20cm，两侧的浇注宽度不小于100m，厚度等于波形护栏埋置深度，混凝土标号不低于20号，二是波形护栏通过传力钢筋与基础连接，传力钢筋错列在基层中，每根传力钢筋长度为250mm，直径不小于25mm，均埋置在20cmX 20cm X 20cm混凝土块中，基层制作同嵌锁基础。在波形护栏底部，应留出与传力钥筋相对应的孔洞，其直径和深度能保证传力钢筋较容易地插入。在预制混波形护栏吊装就位前，应先在基底上铺一层厚的水泥砂浆。

　　护栏板与基础必须按一定方式连接

　　路侧波形护栏板的基础可采用两种方式:一种是嵌锁方式，适用于有边坡的高填方路堤;波形护栏宜采用就地浇注，基底宜加做一层厚度不小于20cm的半刚性基层，波形护栏折模后宜采用石灰稳定土回填夯实(扩大基础方法适用子高档墙的危险路堤，波形护栏基础就地浇注并尽可能与下面的构造物连成整体，共同受力);二是扩大基础内部可视实际需要加配适当的受力钢筋。

　　混凝土护拦的材料波形护栏采用水泥、砂石和水及钢筋等材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 04189)规定。凡在公路桥梁建筑中采用的混凝土材料，包括在波形护栏中采用的材料，均已包含在《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89)和《公路钢筋混凝土及顶应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023-85)中。可遵照有关规范执行。

　　波形护栏的强度一般指的是混凝土抗压强度。选用不同标号的水泥、不同级配集料和不同的配合比，就可以制作出具有不同强度等级的混凝土。由于混凝土在波形护栏结构中主要起承受压力的作用，因此抗压强度就成为它所有力学性能中最为重要的性能，根据波形护栏的受力特性，参照国内一些高速公路波形护栏的使用经脸，从安全、经济的角度出发，波形护栏相应的混凝土标号不应低于25号。

　　波形护栏与一般钢筋混凝土构件的不同，在波形护栏中配置一定数量的钢筋，主要为满足安装起吊的要求，钢筋数量不必太多。因此，对钢筋的品种、规格及设计强度应符合现行交通行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》UTJ 023-85)有关规定。